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3）人口峰值临近，远期中国人口总量将急剧萎缩，2015-2100年中国人口占全球比例将从19%降至7%。联合国对中国人口规模有9个预测方案，其中无变动方案和固定生育率方案对未来总和生育率假设均为1.60，比较接近现实，分别将于2023、2026年达到14.2亿、14.3亿人的峰值。根据我们预测，按照当前1.5左右的总和生育率的发展趋势，中国人口将在2024年前后见顶，见顶之后前25-30年内人口萎缩速度较慢，但随着高生育率时期的出生人口进入生命终点后，萎缩速度将明显变快。2050年中国人口将较2024年减少仅8%，2075年中国人口将较2050年减少21%，2100年中国人口将较2075年减少23%，即降至约8亿。1950年中国人口占全球比例为22%，2015年小幅降至约19%，2100年将大幅降至约7%。如果进一步展望至2200年，中国人口将降至仅约2亿，人口占全球比例还将继续下降。随着人口总量萎缩，中国的大市场优势将逐渐丧失，综合国力也将受到影响。

手机制造商们谈得最多的问题是半导体产品仍严重依赖进口，直接的后果就是半导体产品价格的无理由上涨。依照摩尔定理，当价格不变时，集成电路上可容纳的元器件的数目，约每隔18～24个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。但是，从2016年下半年开始，手机制造必不可少的存储芯片（包括DRAM和Nand Flash）的价格却大幅上升，手机制造厂商叫苦连天。

华泰证券的一份研报指出，在汽车金融领域，商业银行具有传统资金优势、更完善的授信体系，但在产品灵活性和交易便利性上有劣势，并且远离购车场景，汽车行业专业性较低；汽车金融公司及融资租赁公司在信贷审批上较银行更宽松，产品更灵活，但自身资金成本相对较高，消费者贷款利息取决于主机厂贴息力度；经销商系汽车金融公司比商业银行更贴近消费者购车场景，有渠道优势；专业性强，具有专业的二手车认证服务和品牌背书；互联网平台审批程序宽松，流程迅速，但贷款利息和交易安全性暂不具优势；囿于车源、资金来源，互联网平台目前大多仍以引流为主；平台可凭借日益完善的消费者信用与企业经营大数据体系提高运营效率。

再以汽车为例。2017年，美国通用汽车及合资企业全年在华零售销量突破400万辆，已超过其在美国本土销量。通用汽车去年第三季度财报显示，中国已连续多年成为通用汽车在全球最大的市场，第三季度中国销量占集团总销量比重为42.38%，增速达12.3%，而通用北美部门的汽车销售收入同比下降20.16%。

在另一个楼盘，销售人员告诉《证券日报》记者：“我们目前的首付分期政策是首付10%，之后每个季度还款5%，2021年最后一期补齐约定的首付。根据购房者身份以及不同交费方式，售价也不相同。全款一次性支付，每平米售价9200元；全款一年分期，每平米售价9700元；全款三年分期，每平米售价11000元；本地客户选择30%首付每平米售价9700元，支持首付款分期。与此同时，还有团购直减2万元的活动。”

1.2生育情况演变：生育率走向低迷，全面二孩效应消退，出生人口即将大幅下滑1）1949年以来中国出现了三轮婴儿潮，总和生育率从1970年代之前的6左右降至1990年的2左右，再降至2010年后的1.5左右，第四轮婴儿潮因长期严格计划生育未能如期出现。总和生育率指每个妇女一生平均生育子女数，但官方数据存在对低龄人口的漏登导致低估总和生育率。我们基于教育部门的小学生入学数据和漏报率修正了近年总和生育率。第一轮婴儿潮出现在1950-1958年，因新中国成立后人民生活安定、经济恢复发展、医疗卫生条件改善，出生人口年均2100万，峰值接近2300万（1954年），出生率基本在30‰以上，总和生育率平均5.3。1959-1961年三年困难时期，出生人口、出生率、总和生育率均大幅下滑。第二轮婴儿潮出现在1962-1975年，出生人口年均2628万，峰值超过3000万（1963年）。这其中既有三年困难时期过后的补偿性生育因素，也与文化大革命时期计划生育工作受冲击有关。不过，在1970年代“晚稀少”政策下，1970-1977年出生人口从1970年降至1789万，出生率从33‰降至19‰，总和生育率从5.8降至2.8，1980年更是低至2.3。第三轮婴儿潮出现在1981-1991年，出生人口年均2260万，峰值2550万（1987年），出生率大致在20‰-23‰之间，总和生育率平均2.3。之后出生人口逐渐降至2003年的约1600万，官方总和生育率降至1.4左右、修正后约1.6。第四轮婴儿潮应在2010年后出现，但因长期严格执行计划生育而消失，2010年官方总和生育率降至1.18，修正后仅1.5。